EV 連邦税額控除とは何ですか?どのメーカーがまだ資格を持っていますか?

最近の新車販売に注目している方なら、電気自動車の販売が急増していることにお気づきでしょう。

人々が電気自動車を購入するために群がった理由の 1 つは、有名な EV 連邦税額控除としてよく知られている内国歳入法セクション 30D です。

しかし、EV税額控除は無制限ではなく、一部のメーカーはすでに割り当てを使い果たしています.では、EV 連邦税額控除の対象となる EV メーカーはどれでしょうか?

EV税額控除とは？

内国歳入法セクション 30D は、EV を購入した納税者に割り当てられる連邦税額控除です。一般に信じられていることとは反対に、これは、ディーラーがあなたの車の購入価格をすぐに引き下げる頭金クレジットやお金として与えられるものではありません。実際、郵便で受け取る小切手ではありません。

電気自動車の連邦税額控除は、名前が示すように控除です。したがって、対象となる EV を購入した年に税金を申告すると (これについては後で詳しく説明します)、未払いの税金の支払いに対して控除を受けることができます。ただし、電気自動車に対する連邦税額控除には多くの注意点があり、すべての車両が対象となるわけではありません。

さらに、すべての個人が資格を得るわけではありません。これは、人々があまり気付いていないもう 1 つのポイントです。

税額控除の対象となる車両を購入しても、対象とならない場合があります。その理由は、単一の申告者として年間 400,000 ドル未満にしなければならず、共同申告者の場合、その額は 800,000 ドルになるためです。資格がある場合は、税金が ,500 未満の場合、全額の税額控除を受けられないことに注意する必要があります。

これらは多くの人が知らないことですが、解決しなければなりません。資格がないもう 1 つの理由は、Tesla または GM の EV を購入しようとしていることです。これらのメーカーは、政府が課した 20 万台以上の車両を販売したため、税額控除を段階的に廃止しました。

EV税額控除の対象となるメーカーは?

さて、興味深い質問です。連邦税額控除の対象となるメーカーはどれですか?基本的に、Tesla、GM、Toyota 製以外の EV を購入する場合は、問題ありません。トヨタのEV税額控除は、2022年10月からゆっくりと消え始めるとのことです。消費者レポート .

GM とテスラは、税額控除の対象となる車両を販売する能力を使い果たしました。これは、対象となるユニットが 20 万台以上販売されており、EV の税額控除がしばらく前に消え始めたためです。したがって、別の EV ブランドの市場に参入している場合は、問題ありませんが、おそらく長くは続かないでしょう。

他の製造業者は、連邦税額控除も消え始めるところまで来ています。 Ford と Nissan は、近い将来、200,000 台の適格な車両が販売されるしきい値を超える可能性があるメーカーです。その結果、製造業者は実際に議員に行動を起こし、車両の購入時に税額控除を混乱させずに払い戻しできるようにする法律を可決するように圧力をかけています.

このようにして、プロセスははるかに合理化され、購入をより手頃な価格にするために割引が必要な人は、その恩恵を受けることができます.残念なことに、多くの人は税額控除の恩恵を十分に享受していません。なぜなら、彼らの収入は、そもそも 7,500 ドルの税額控除に値するほど高くないからです。幸いなことに、この点に関して議員によって何らかの行動が取られています。

新しい連邦 EV クレジットは進行中ですか?

米国の議員は、有名な EV 税額控除を含む法案に取り組んでいます。クレジットは、いくつかの主要な方法でオーバーホールされます。要件の中には、対象車両のバッテリーが米国で製造されている必要があるというものがあります。によると、法案はさらに厳しくなるだろうロイター、2023年以降、メーカーはクレジットの資格を得るために中国から調達されたコンポーネントを含むバッテリーを使用できなくなると報告しています.

これは明らかに、製造業者にとって非常に難しいことです。特に、サプライチェーンが中国に大きく依存している場合はなおさらです。新しい請求額は、新しい EV セダンが 55,000 ドル、SUV とトラックが 80,000 ドルに制限されます。そうパフォーマンスEV 問題外です。たくさんのアウディのEVラインナップも不合格になります。テスラの場合、対象となる唯一の車両はモデル Y です。非常に人気のあるモデル 3 は、課された価格制限よりも安価ですが、バッテリーは中国で製造されているため、対象外です。

これは、テスラにとって大きな打撃です。特に、彼らは古い連邦税額控除の資格をすでに段階的に廃止しており、新しい税額控除の実施はモデル Y のみを対象としているためです。税額控除の構造に不満を持っている別の自動車メーカーはリビアンです。 EV 自動車メーカーは、現時点ではこの価格を下回る車両を製造していないため、80,000 ドルの上限は税額控除から完全に締め出されていると主張しています。

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さらに悪いことに、Rivian は、以前の税額控除から段階的に除外される 200,000 台の車を販売していません。これは非常に難しいトピックであり、自動車メーカーは政治家にロビー活動を行って、通過する前に何らかの変更を加えようとしています。

しかし、物事はそれほど素晴らしいものではありません。どうやら、法案を自動車メーカーに受け入れられないものにする正確な制限は、最終的にそれを支持するためにフェンスにいた何人かの政治家を説得した正確なものです.新しい EV クレジットの最も優れた点の 1 つは、あまりにも多くの車両を販売したために税額控除を締め出されていた自動車メーカーに門戸を開くことです。

新しい法案では、販売時にクレジットを与えることもできます。これは、より多くの購入者をやる気にさせる大きなインセンティブです.最後に、この法案は、個人申告者の最大収入を 150,000 ドル、共同申告者の最大収入を 300,000 ドルと規定しています。最後に、法案が可決された場合、中古 EV に 4,000 ドルのクレジットも提供されます。これは、おそらく提案全体の最良の部分です。

EV連邦税額控除の変更が近づいています

EV 税額控除がどうなろうと、請求書がどのように変更されるか (または変更されないか) に関係なく、EV 控除額は変わりません。

正直なところ、それは良いことです。 EV クレジットは現状では扱いにくく、少なくとも 7,500 ドルの税金を支払わなければならない人々にしか恩恵をもたらしません。その場合でも、税の季節が回って初めて利益が見られます。新しい EV クレジットは大きな変更を提案していますが、それが添付された法案が米国の立法システムから生き残ることができるかどうか、注目して見守る必要があります.