エアサスペンションとは？

車が地面に非常に接近しているのを見たことがありますか?それとも、地面にシューという音を立てる車でさえありますか？彼らはエアサスペンションを使用している可能性が高く、これは一般にバギングサスペンションと呼ばれています。工場出荷時の乗用車とは大きく異なり、袋詰めされた車両はその場で車高を調整できます。

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コンプレッサーから管理システムまで、エアサスペンションの仕組みは次のとおりです。

画像提供：バッグライダーズ/ ユーチューブ

クールな音を出すだけでなく、エアサスペンションのセットアップは想像以上に実用的です。通常、エアサスペンションをセットアップする主な理由は、車を好きなように上げ下げできるようにすることです。ノーマル車の滑らかさはそのままに低重心化を実現し、クルマ好きに人気です。

エアサスペンションは、主にトレーラーの舌の重量を相殺するために使用されるため、牽引車両でも人気があります。これにより、高速走行時のコントロールと安定性が向上します。さらに、追加のエアサスペンションコンポーネントは、車両の既存のサスペンションコンポーネントへのストレスを軽減します。各車両には、車両の総重量と最大積載量である GVWR (車両総重量定格) があります。

車両の不適切なバランスは、車両の性能と牽引能力を大幅に低下させる可能性があります。これは、エアサスペンションアシストが牽引能力や積載量を増加させることを示唆するものではなく、むしろ安全性と安定性を向上させることを示唆するものではありません。テスラのモデル X などの最新の車両は、サスペンションを自動的に調整することでこの問題に対処しています。

エアサスペンションは、セミトラック、救急車、バス、その他多数の大型車両にも使用されており、複数の目的に使用されています。

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エアサスペンションはどのように機能しますか?

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エアサスペンションのセットアップには、エアタンク、コンプレッサー、いくつかのストラット、およびエアマネジメントシステムの 4 つのコンポーネントがあります。伝統的なマクファーソンスタイルのストラットは互いに独立しており、ストラットとスプリングで構成されていますが、バッグ付きサスペンションのセットアップは中央システムの一部です。空気管理システムは操作の頭脳であり、各支柱の必要に応じて空気を要求または放出します。

エアタンクは、コンプレッサーによって生成された空気圧を保持する役割を果たします。空気管理システムからのコマンドにより、コンプレッサーが始動するか、タンクからストラットに空気を放出して、車両の車高を調整します。車高を下げた車両で一般的に使用されているため、最終的にはスピードバンプを乗り越えるという課題がなくなります。同様に、牽引車両では、トレーラーの追加重量を補うために、既存のサスペンションコンポーネントの間にエアサスペンションコンポーネントが配置されます。

長所と短所

ほとんどの車の改造と同様に、エアサスペンションは常に太陽と虹であるとは限りません。バッグ付きの車両を所有することの長所と短所は劇的ですが、最終的にはドライバーが決定します。袋詰めされたサスペンションのセットアップが十分な望ましいアメニティを提供しない場合、人々はそのような複雑なサスペンションのセットアップをインストールするという面倒を経験しません.すべてのことを考慮して、バッグ付き車両の利点と欠点のいくつかを次に示します。

エアサスペンションセットアップの長所

荷物を積んだ車両の最も望ましい機能は、車を上げ下げできることです。工場のサスペンションの滑らかさを維持しながら、車両から信じられないほど低いスタンスを達成し、大きなスピードバンプを回避することができます.これは大したことではないように思えますが、ほとんどのオプションを下げると、ストックサスペンションの滑らかさが犠牲になります.車高を下げて滑らかさを維持できるので、両方の長所を活かすことができます。

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さらに、目に見える以上のパフォーマンス上の利点もあります。重心が低いと、ハンドリングが向上し、安定性が向上し、風の抵抗が少なくなり、一般的に非常にスポーティな乗り心地になります。

さらに、牽引車エアサスペンションを車両に追加すると、車の追加の舌の重量を軽減するのに役立つため、メリットも享受できます。車両のバランスが均等に保たれていると、高速走行時の揺れが少なくなり、安定性が向上します。これにより、重い重量をけん引する際の安全性と乗り心地が最終的に向上します。

エアサスペンション設定の短所

バギングされたサスペンションのセットアップは興味をそそるかもしれませんが、車両の信頼性を損なう可能性があります。エアサスペンションのセットアップは、マクファーソンスタイルのストラットよりもはるかに複雑であるため、コンポーネントを追加すると、故障や誤動作の可能性が高くなります。

また、エアサスペンションのセットアップは通常、従来のマクファーソンスタイルのストラットにかかる費用の 2 倍または 3 倍をはるかに超えて実行されます。管理システムからサスペンションの実際のバッグまで、これらのさまざまな部品と付属品は数千ドルを優に超えます。

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さらに、エアラインが漏れたり、周囲に挟まれたりする可能性があり、バッグに入れられた車両が贅沢というよりも迷惑になる可能性があります.また、寒冷地ではエアラインに結露が溜まり、袋入りの車両が役に立たなくなります。水は固体状態で膨張するため、空気管理システムにとって潜在的に危険です。ウォータートラップとクーラントで満たされたタンクは、この問題を解決することができますが、最終的には料金が高くなり、車の予防整備一覧 .

最後に、バギングされたサスペンションはコンプレッサーの騒音を発生させます。空気圧縮機は、しきい値に達するとオフになり、必要に応じて作動します。エアサスペンションのセットアップでは避けられませんが、車両の後部から発生する余分なノイズが必ずしも正当化されるわけではありません.

エアサスペンションが汎用性とコストを向上

車高を自由に変えられるので、エアサスペンションのセットアップは多用途です。袋入りサスペンションのセットアップは、車高が低い人にとって最も実行可能であることが証明されており、最大のバンプを乗り越えることができます。その汎用性は、牽引車やセミトラックにも適用され、必要に応じて追加のペイロードを補うことができます。

追加のサスペンションコンポーネントと追加のコストにもかかわらず、エアサスペンションの利点により、並外れたことが可能になります。余分な重量を牽引したい場合でも、地面に低く見えるようにしたい場合でも、エアサスペンションの助けを借りて、探しているものを達成することができます.